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TMS信息平台覆盖卡车司机,Navisphere平台连接货主企业。客户以小车队为主,中长尾效。相比重资产卡车车队,罗宾逊物流是典轻资产高周转模式。而罗宾逊物流案例也充分说明了行业空间宽广。即使其130亿美元收入,对比6000亿美元整体干货物流来说也就2%头市场份额,非常小。
国内干线物流不同商业模式分析:基于足够大市场,以及行业属性导致天然集中度不高和消费者需求差异,目前中国干线物流行业商业模式也比较多元化,主要以综合性平台模式,C2C中介模式和物流园区重资产模式为主。
平台建设市场是关键,郑杰建议三期间,发展与会与交通运输部在全国范围内统筹布局,开展交通互联试点示范工程,试点范围包含大商贸制造企业,龙头物流企业,商业物流信息平台,主流软件服务商、港、机场等公共物流节点基于平台开展互联共享示范。
以试点为契机,分阶段、有计划启动全国各领域、各省市覆盖接入,以点带面,实现从区域广度覆盖到行业纵深延展,从大区覆盖到具体省市全覆盖延伸,真正意义上实现级物流平台。推进物流信息共享交流合作。
物流平台在合作方面已经拥有中合作成功经验和较好合作铺垫:在中海上运输及物流会议机制下,由物流平台牵头成立了络合作机制;第届亚欧交通会议联合宣言及行动计划中,正式提络基础上研究探络对接可能性。
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